最近一段时间世界很不太平，又是水灾、滑坡，又是台风，泥石流什么的。虽然以上灾害有时似乎离我们比较遥远，不过适当的未雨绸缪还是必要的，我前段时间驾驶着我那台小X9在经过南方山区的泥路上，一不小心就陷了进去，看来如果真遇到危险时刻，我这驾驶技术还真顶不上用场。不得以再次向陆风车队的鹏程兄请教了一些山区泥路的驾驶技巧，以备不时之需，在这里再次和各位兄弟分享下哈
由图看来，换个雨林胎应该也是个不错的选择
在泥泞的山路驾驶应该注意在上山时，保持车子的动力不应速度过快，保持均匀的速度，方向控制好，在车子上山的过程中出现拐弯侧滑或甩尾时，用力踩油门，然后立即松开，反复做几下这个动作，同时把方向调整到需要的位置，当调整过来后继续保持可控的速度匀速行驶。在泥泞的下山路面，要是速度过快往往会出现车子侧滑或甩尾方向失控冲下山。下山时必须保持慢下，当车子在极其湿滑的山路拐弯时，出现漂移失控时，也应立即采取急加油门和急收油门动作来调整方向，注意油门不要太大，基本在原来的速度上轻点轻收。车子基本靠山行驶，切不可靠山边行驶，出现紧急情况方向打向山体，以免车
子滑落下山。
这么抖的泥坡还是颇具难度的
再简单介绍一下拖车，在泥泞路面的拖车，首先选择拖车带，一般我们常见的有钢丝，拖车布带(抱树带)，还有专业的(笨猪跳)有弹力的拖车带，在泥泞路面我们只能选择抱树带或笨猪跳。在拖没有动力或车轮陷入泥坑的车时，挂好钩。要是在路面没有太大辅助力时拖车者应把车倒后些，留些空间提速以笨猪跳的形式拖车，当拖车绳绷直自己的车原地打滑时，应该立即松油门，然后挂倒挡后退，有一定助跑时继续之前动作，同时被拖车在自身有动力的情况，应该在前车拖时，挂挡给车轮动力以减轻拖车的动力损耗，当后车给拖离障碍时，应该把后车拖到相对有摩擦的路面停下。沙漠拖车，我们应该注意前拖车者应该慢起步，等车绷直拖车带时如车子能继续往前则保持油门拖离下陷点找一下坡或有草位置方可停车，如果拖车带绷直车子没动则立即停车往后倒车，给自己留有起步空间使用弹跳动作拖被陷车辆。被拖者应该注意，在前车拖拽时切不可加油门，只有在被前车拖出陷坑时方可轻加油门离开障碍，另外，还要提醒下各位在拖车时一定要注意安全，穿越东方的悲剧不能也不应该再重演。
差速锁可以有效帮助车辆脱困
说到这，下一步，我打算为自己的陆风X9配备个好点的差速锁，以便在遇到泥泞路面、冰面等摩擦力小的路面时，让差速器锁住，防止汽车的单侧驱动轮车打滑。这样的话俺的安全系数就更高了
由图看来，换个雨林胎应该也是个不错的选择
在泥泞的山路驾驶应该注意在上山时，保持车子的动力不应速度过快，保持均匀的速度，方向控制好，在车子上山的过程中出现拐弯侧滑或甩尾时，用力踩油门，然后立即松开，反复做几下这个动作，同时把方向调整到需要的位置，当调整过来后继续保持可控的速度匀速行驶。在泥泞的下山路面，要是速度过快往往会出现车子侧滑或甩尾方向失控冲下山。下山时必须保持慢下，当车子在极其湿滑的山路拐弯时，出现漂移失控时，也应立即采取急加油门和急收油门动作来调整方向，注意油门不要太大，基本在原来的速度上轻点轻收。车子基本靠山行驶，切不可靠山边行驶，出现紧急情况方向打向山体，以免车
子滑落下山。
这么抖的泥坡还是颇具难度的
再简单介绍一下拖车，在泥泞路面的拖车，首先选择拖车带，一般我们常见的有钢丝，拖车布带(抱树带)，还有专业的(笨猪跳)有弹力的拖车带，在泥泞路面我们只能选择抱树带或笨猪跳。在拖没有动力或车轮陷入泥坑的车时，挂好钩。要是在路面没有太大辅助力时拖车者应把车倒后些，留些空间提速以笨猪跳的形式拖车，当拖车绳绷直自己的车原地打滑时，应该立即松油门，然后挂倒挡后退，有一定助跑时继续之前动作，同时被拖车在自身有动力的情况，应该在前车拖时，挂挡给车轮动力以减轻拖车的动力损耗，当后车给拖离障碍时，应该把后车拖到相对有摩擦的路面停下。沙漠拖车，我们应该注意前拖车者应该慢起步，等车绷直拖车带时如车子能继续往前则保持油门拖离下陷点找一下坡或有草位置方可停车，如果拖车带绷直车子没动则立即停车往后倒车，给自己留有起步空间使用弹跳动作拖被陷车辆。被拖者应该注意，在前车拖拽时切不可加油门，只有在被前车拖出陷坑时方可轻加油门离开障碍，另外，还要提醒下各位在拖车时一定要注意安全，穿越东方的悲剧不能也不应该再重演。
差速锁可以有效帮助车辆脱困
说到这，下一步，我打算为自己的陆风X9配备个好点的差速锁，以便在遇到泥泞路面、冰面等摩擦力小的路面时，让差速器锁住，防止汽车的单侧驱动轮车打滑。这样的话俺的安全系数就更高了
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