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全网首篇第八代凯美瑞长测报告——油耗&保养篇

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发表于 2018-6-22 14:22:03 |显示全部楼层
本帖最后由 野人狼8126 于 2018-6-22 14:26 编辑

在这一段时间里,雅阁出来了,也看到了新天籁,还凑巧试到了超级性价比的吉利博瑞MHEV和PHEV,网友们提出让我写点使用心得,所以这段长测不仅仅是对凯美瑞本身的评点,也顺便可以提及一下其他车型。
就不按车评的套路来了,写到哪里是哪里。
image002.jpg


油耗比我想象中还要低
我的凯美瑞是HEV双擎版本,选择凯美瑞双擎的原因其实很简单,因为即便是热效率高到40%的2.5L发动机搭配8AT变速箱,也依旧是一台普通的燃油车,我固执地认为凯美瑞双擎应该是一台不一样的车子,而且作为一个南方人,我固执地认为丰田品牌还算是一个略高级的品牌。
image004.jpg

我是在今年春节前几天提的车,四个月的使用时间,凯美瑞双擎给我的第一个惊喜就是油耗。
先说一下我的用车情况,我家住北京机场附近,路况多是平均车速低于30Km/h的拥堵路段,机场高速每天早晚都挺堵的,一般正常驾驶我能把油耗开到百公里5L以下(表显),我太太开车没我细腻,多数时候是5L以上。
image006.jpg

其实这样油耗的表现,对于一台混动车型来说是比较正常的,但最令我惊讶的一次是在4月初的时候,当时50分钟走了23公里的路程,平均车速只有27Km/h左右,属于严重拥堵了,但凯美瑞双擎的油耗竟然只有3.8L/100Km,这让我始料未及。当时最大的感触就是,越堵越省油。
image008.jpg

相比于欧洲人常用的P2、P3、P4等结构,个人认为欧洲人的理念更倚重传统的发动机变速箱本身,而丰田的ECVT结构更强调电机的参与,发动机在运用了阿特金森循环后更具惰性,也提升了燃油经济性。
image010.jpg

看到这个油耗表现,大家基本上也能猜到我的车的使用状况。近四个月的使用时间里,一直都在ECO模式下行驶,只用过半个小时的SPORT模式(后面会讲到),因此驾驶风格也是非常柔和的。我个人在开放道路上的驾驶和赛车的时候截然相反,限速80km/h我就不会开到81km/h,所以多数情况下都会打开ACC自适应巡航来辅助驾驶。我对ACC自适应巡航和AUTOHOLD两个功能的要求是很高的,目前凯美瑞的ACC自适应巡航还不具备排队功能,因此在非常拥堵的状态下要切换到“右脚模式”,这一点对我来说略有微词。
image012.jpg

在EV模式下,凯美瑞的驾驶很让人上瘾(我越来越喜欢开电动车悄无声息的顺滑感,甚至完全不想再开汽油车),但毕竟只是普通混动车型,没办法像是PHEV和EV车那样提供更长的电池续航。混动模式开启时,动力系统会有介入感,轰的一声发动机开始工作,在冬天的时候更明显一点,春天气温上升后,声音就没那么大了。
image014.jpg

其实2.5+8AT的版本也好,混动双擎也好,这一代凯美瑞的动力系统已经完全看不到上一代的样子了,最大的变化在于老凯美瑞在加速的时候容易发出一点空罐子一样的声响,如果开得仔细的话还能觉察到2-3挡下的一点点窜动,老凯美瑞是靠调低油门响应的方式来制造平顺的,但是新车的动力系统会更顺一些。
image016.jpg

对2.5L的车型来说,油门响应尚可,但变速箱和发动机之间的衔接是“接得住”的,变速箱电脑对发动机电脑的协调做得很到位,而且在中高速时候变速箱执行KickDown指令也积极了很多;
image018.jpg

我这台凯美瑞双擎的动力平顺则更多的是靠电来完成的,阿特金森循环的发动机转速变化不敏感,因而行星齿轮更倾向于利用电池电机的快速扭矩响应。这个和欧洲人的P2混动系统也不太一样,凯美瑞的混动介入的时候是柔和的,而不像是欧洲人那样制造推背感的。
image020.jpg


做工是最大强项
提一嘴配置的问题,中国消费者现在已经被自主品牌给“惯坏了”,一台20万左右的车子,各种智能互联方式、前排座椅通风/加热、可电调后排、超大尺寸的中控屏、全景天窗等等配置应有尽有。相比之下,合资品牌在配置方面就显得稍弱一些了,凯美瑞前排座椅是不带通风的,当然雅阁也不带,但这个配置我认为特别有必要。



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发表于 2018-6-22 14:26:49 |显示全部楼层
本帖最后由 野人狼8126 于 2018-6-22 14:30 编辑

image022.jpg

好在丰田的做工是非常让人服气的,尤其是内饰做工,我不知道国内的凯美瑞中控台和座椅的配套商是谁,但我记得北美版是由TOYOTA BOSHOKU(丰田纺织)来供货的,一些嵌合的细节的确是很讲究,中控台的旋钮质感也很有日本高级音响的感觉。
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去试一些其他的车子时候会觉得配置很丰富,但只有坐回自己车子的时候才感觉到丰田式的质感。有个做汽车用品的朋友送了我一套车内氛围灯,最后还是没用,好像太山寨货的感觉了,破坏了我心里面丰田那种平实的美感。

首保全纪录
前阵子开着我的凯美瑞去山里工作,同事说正好让我试试用凯美瑞来跑山,老实说车子给我的感觉还是很惊喜的。跑完山之后,总里程也已经4000多公里了,顺便就在4S店约了首保的时间。
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我是在北京广渠路店购车的,fu务态度不错,活干的也细致。如果按照常规燃油车的首保流程,是要把机油、机滤都更换一遍的,但因为我的车是双擎版本,负责保养的师傅说,总里程4000多公里,发动机大概只有2000多公里的路程是在工作状态的,因此首保就没给我换机油和机滤,可以等到下次保养的时候一起更换。
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除了这一点,凯美瑞双擎的首保其实跟普通燃油车没什么区别,清洁空气滤清器、检查发动机工作状态、检查各种油液液面是否正常、检查胎压和轮胎状况、检查全车开关及灯光等等。
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底盘方面,主要就是检查刹车系统、检查传动轴和转向横拉杆、检查减震器等等。
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顺便吐槽一下北京的春天,4月份漫天飞的杨絮、柳絮,不仅让我过敏了好几天,车子的空调滤芯也糊上了一层……
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首保下来,车子一切正常,丰田一如既往地省心好用。至于驾驶和使用方面的感受,我会另外再写一篇稿子来详细介绍的,欢迎持续关注。

轮到你说:
关于凯美瑞的日常用车,你们还想知道什么?
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