3W公里速腾有感，正在选车的朋友或许有些帮助
时间真快，转眼速腾伴我快一年了，去年9月初上的牌，黑色1.8TAT，当时的价格为17.4，全下来，大概20个不到。
因为工作原因，经常跑长途，在北京呢，上下班高峰期，环路，高速路都能经常涉及到，再加上已经行驶3W公里，所以对速腾，个人感觉应该有一定的发言权
第一个话题，我们到底需要一辆什么样的车消费者总是在问自己，到底需要什么商品，车也一样。安全、空间、舒适、价格，偏重其一还是都想有之，我想国人大概都想要，这或许是国人特色吧。那我想说的是，安全，惟有安全，才是我个人选车的标准！至于大道理不说那么多了，给我印象最深的是在北京海联力通，他们把一辆速腾拆开后放在展厅，听着服务人员介绍，自己再逐一对照，这是坚定我买速腾的决心：ESP、EPS、Y字型防撞梁、激光焊接、空腔注蜡、底盘装甲双面镀锌、前后粗壮保险杠、4个气囊，这些实打实的安全装备都是速腾标配，而且请大家注意，这些配置都是我们肉眼无法看到的，要不是拆开，我们能见的也只有是图片，这就是以安全为中心的造车理念，至于有些厂家吹捧的多少个喇叭，多么大的空间，多么省油，多么安静，速腾却没有过多宣传，因为这些在安全面前，简直提都不用提下！！！有人甚至说，速腾是技术过剩，有些东西完全没必要，比如底盘装甲，空腔注蜡等，日本车不是没有吗，也没见开几十万公里后烂底盘啊？如果按照他这个理论，召回制度完全可以废除了，请人们不要忘记，在安全面前，哪怕是可能出现的危险，都会有法律严格要求厂家对车辆进行召回，为的就是安全。话反过来说，如果不召回，是不是这个型号车都要出事啊，不一定吧，但为了安全还是要召回。而速腾为了安全，为了品质，把银子都花在了看不见的地方，厚道不厚道，大家自然会有个判断。
再有，碰撞分数和星级，我甚至都怀疑日本厂商是针对碰撞要求速度而生产车，也就是在60公里碰撞时，他可能是5星，或者比德国车分数高，但到了80或更高，他就露馅了，但碰撞实验却不会在那个速度下进行。或许日本人的精明就在于此。我相信当120公里发生碰撞时，ST，肯定要比KLL或SY表现好。
好了，发了许多牢骚，下面说说速腾的表现
1、动力。8T机器我以前就发过帖子抱怨过，这个机器不是为北京这样天天堵车的城市道路设计，他的用武之地在于飙车、感受瞬间快感或者高速、城市快速路。说明书上显示2000转时最大扭矩，其实不然，我的感觉是2400以后，才明显感觉动力上来，但是D挡一般在2000转就自动升挡，所以根本发挥不出来，即使你深一脚下去，马上又要刹车了，因为你已经挨着前面车屁股了！
但对我来说，我非常喜欢这款机器，我经常跑长途。高速上，一般保持在120—160—180这个区间，速腾在120和180给驾驶员的感受是一样的，车身非常稳，噪音变化也不明显，超车或变道不会有车身晃动等不良表现，给人以十足信心。而且因为是6速，速度高了后，反而不废油，据我观察180速度时，显示油耗为12L/100KM，好象是这个数字。
2、变速器。速腾自动档搭配的是6档手自一体。换档平顺性，燃油经济性都是4档自动变速箱不能相比的。在同级别车中，FKS，307，KLL为4档，SY是5档但没有手动模式。所以这些车中，选择自动档，非速腾不可！
3、油耗。因为我经常高速和城市干道，基本保持在10个油，但我认为，我属特例，想指望速腾像日本车那样省油确实有些困难，为什么？不是因为速腾发动机落后，而是因为速腾为了安全性，而增加了很多重量，1436公斤，这是我的车重量，大家可以拿这个数字与KLL，SY比比，差多少！日本车所吹嘘的发动机先进，其实都是蒙那些不懂车的，真正的原因是他的车轻！我以前的车是羚羊，原装铃木机器1.3L，最大功率达到了63KW（捷达1.6的功率和他差不多），可以说起步一般车追不上，但是到了80以上，基本上靠悠，到了120，那就是把油踩死，你就等吧，速度还是起不来！这是典型的日本机器，从数字上看，吓人一大跳，起步上也可以，但到了高速后就不灵了！
4、稳定性和操控性。我不是什么赛车手，对什么急速变线、S弯什么的没玩过，但有一点我可以很自豪地说，开ST，我很放心140公里或者更高速度都能从容变向超车，而车身绝对不会发飘发晃，更不会因为经过大车而晃动！
5、保养价格。3W公里换了火花塞、气滤、机滤、空滤和机油等，加上工时费1200多一点，感觉是贵了点，好在是7500公里保养周期
6、最值得表扬的是自动空调，非常好使，说明书上说有28或26个出风口，我没查过，但确实是很舒服，四面都有风，不会出现手动空调开了就冷，关了就热的毛病，这个冷风比较柔！
随手写的，可能要得罪一些车型，但我说的都是实话，至少是我知道的，欢
迎交流 。
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