一、动力篇
最关心的就是速腾1.6L的动力问题了，打开发动机舱，映入眼帘的是排列规整的发动机布局，看表面与宝来1.6L的发动机好象不太一样，但是看发动机铭牌，功率74KW，与宝来1.6L的一样，4S店的说法含糊其词，说是不完全一样，具分析就是老款的发动机，只不过重新调教了一下而已。
上车后打火，车子没有明显的震颤，启动声音不算小，但水温上来声音就很轻了。怠速时，开空调发动机转速稳定在950转左右，不开空调转速为650左右。挂D档松刹车，车子平稳的前进了，轻点油门，感觉发动机和变速箱的配合还是值得称道的，没有感觉到很明显的顿挫感，变速箱换档平顺，很快就达到6档60km/h，此时油门刚踩下1/3左右，所以说动力还是完全够用的，但是的确如各位所说，以1.6L的发动机带1389kg的车身，发动机有些“肉”，说明书标称0-100km/h加速时间是15秒，感觉差不多，遇到红绿灯启车时，不敢狠踩油门，明显感觉车提速较慢，如果启车时特意猛了点，车子有一定的推背感，但还是看着左右两侧的车扬长而去。不过如果不用它来飚车的话，在市区里开还是能够跟的上节奏的。
不过深踩油门踏板，当发动机转速达到3 000 r/min时，瞬间爆发的扭矩将车身带动起来，欢快地向前奔去，却是不曾想到的。尽管这种爆发没有1.8 T来得凶猛，但仍算凌厉，隐隐中感觉略强于宝来的同排量车型。看来6挡手/自一体Tiptonic变速器并非浪得虚名——确实能将一款发动机的潜力充分发掘出来。高速下速腾1.6 L的动力储备没有1.8 T和2.0 L那么充足，显然速腾1.6 L更偏重于驾驶的舒适性，在经过细心体会后，我也更愿意慢慢地踩下油门踏板，让车辆慢慢地提速，去体会速腾1.6 L独有的舒适驾驶乐趣。醉心于这种悠然自得的驾驶状态下，作为A级车的速腾其驾驶感觉几乎与很多B级车无异。当然，在炎热天气下，显然是享受B级车的乘坐舒适性更具诱惑力。对发动机的评价是：动力不够澎湃，但没有大家想象中那么差劲。如果将变速箱挂到S档（运动档）时，转速上升较快亦较高，噪音随之增大，但速度并没有跟着攀升上去。如用手动模式，即车辆动态较为平顺，不会感觉到在D档突然加速时的顿挫感。
二、操控篇
提到速腾的操控，还是比较认可的，ABS+EBD就不用说了，令人欣慰的是该车还带ESP。方向盘低速时很轻，行程也很小，而且指向特别准确，在路上穿行时打方向信心十足，对车子将要开向什么方向很有把握。刹车系统表现不俗，刹车踏板很清，需要刹车时，只要轻轻一点，车速明显下降，路口红灯时，以中等的力度踩刹车，车子总能在合适的距离完全停住。没有发生过险情。
快速通过二个连续小波时，车身贴地性很强，不会出现轮胎离地跳动，驾乘人员不会随波的起伏而抛离座椅。以较快的速度加速通过90度直角弯时，出现响胎，并在仪表盘上的ESP灯会闪烁几下，马上感觉车身很快受到控制，而不会出现明显的倾侧；同时悬挂支乘力强大，极力保持车身稳定，车尾随车头方向迅速转向，干净利落地过弯。
三、舒适篇
1、速腾采用的是四轮独立悬挂，这一点就保证了它会给成员最大的舒适性，但感觉它的悬挂还是偏硬类型的，高速过弯时所给的支撑不错，基本没有什么侧倾感，遇有颠簸路面时感觉还是比较颠，但在坐过的车中算不错的了。
2、1.6L的空调简化了不少，没有分区，还是手动的，但前排四个大大的出风口保证了它的制冷效果很好，前几天不热，试着将空调放在一档，温度22度，室内很快变的很舒适。这几天天气炎热，用过一次四档，制冷非常快，就是噪音大点儿。另外它的副驾驶手套箱中也有一个出风口，有些小冷藏箱的作用，很实用。
3、速腾的空间可以说比宝来进步不少，后排坐三个中等身材的男性不显拥挤，不过坐胖子就不行了，给人的感觉还是有些小。储物空间不算多，杯架到不少，尤其是中央扶手处的那个，看样子肯定能放一个家用暖水瓶。
4、音响是单碟CD，加装后门2个喇叭后，全车共有6个喇叭，感觉音响效果不错。
5、在噪音方面，速腾还是大众的一贯品质，行驶中坐在车内很静，发动机盖没有隔音棉，怠速基本不会听到发动机声，但会感到发动机有轻微的不规则地抖动，这是因为发动机由三个机脚胶支撑固定而产生的，如果用四个机脚胶支撑，就不会出现了，这可能出于成本的考虑吧。另外，胎噪却较为明显，这与轮胎的选择有关，如换上米其林胎应会有改善。
6、车内的做工及用料就不用说了，这是大众的一贯优势，总之看上去还是很高档的，新车内的气味不是很重。
7、现在出产的新车都号称是防紫外线隔热玻璃，但实际使用效果防不防紫外线不知道，隔热效果可以，但自己还是贴膜了。
四、安全篇
以前担心1.6L要减气囊的朋友们可以放心了，车是四个气囊，前面两个、正副驾驶两侧各一个。全车共五条安全带，司机侧安全带时速超过20KM不系的话，即发出音响和指示警告，五分钟后消失。
车身看上去够结实，给了驾乘人员足够的安全感。据说速腾是第四代防盗系统，应该很安全，反正不打算安防盗器，汽车钥匙上还有一个单独开启后备箱的按键，很实用。
前大灯亮度不错，并且照射角度可调，尾灯LED高亮度，小灯泡可以单独换。转向灯安在后视镜上，一来美观二来安全。
五、油耗篇
速腾1.6L的行车电脑被简化了很多，连单程油耗和瞬时油耗都没有，真是郁闷！如下为每月的油耗记录：
月份 里程(km) 累计(km) 油耗(l/km) 费用(元/km) 其它费用
11.08起 1924 1924 10.27 0.511
12 2867 4791 10.05 0.501
01 2432 7223 9.91 0.482
02 1903 9126 9.66 0.462
03 2342 11468 9.81 0.470
04 2279 13747 10.34 0.495
05 1630 15377 11.78 0.564
06 2072 17449 11.98 0.574
07 2150 19599 11.90 0.570
08 1382 20981 10.27 0.490
09 2425 23406 11.78 0.564
10 2478 25884 10.55 0.513
11.18止 1473 27357 9.75 0.499
全年汽油费：14,109元
其它费用有：15000公里的二保的费用为694元（含机油、机油格、汽油格、人工费）
22500公里费用为换机油和机油格、人工费为280元
合计：１５０８３元（合理吗？）
综合用车感受：自我感觉这车不错，外观大气时尚（像一位肌肉壮健的男子汉），内饰考究精细（像一位纤纤精巧的美女子），车辆安全性突出（像一位尽忠职守的保镖），唯一缺陷的地方是发动机（像一位任劳任怨的管家），但不是那么不中用（这叫做缺陷美）。应验了那句名言“凡是都没有十全十美的东西”，既要马儿跑得快，又要它吃得少，这可能吗？世上没有最好，只有刚刚好。 我想如果拥有了这车的朋友绝对没有一个，因后悔而摔车的。
27357KM
最关心的就是速腾1.6L的动力问题了，打开发动机舱，映入眼帘的是排列规整的发动机布局，看表面与宝来1.6L的发动机好象不太一样，但是看发动机铭牌，功率74KW，与宝来1.6L的一样，4S店的说法含糊其词，说是不完全一样，具分析就是老款的发动机，只不过重新调教了一下而已。
上车后打火，车子没有明显的震颤，启动声音不算小，但水温上来声音就很轻了。怠速时，开空调发动机转速稳定在950转左右，不开空调转速为650左右。挂D档松刹车，车子平稳的前进了，轻点油门，感觉发动机和变速箱的配合还是值得称道的，没有感觉到很明显的顿挫感，变速箱换档平顺，很快就达到6档60km/h，此时油门刚踩下1/3左右，所以说动力还是完全够用的，但是的确如各位所说，以1.6L的发动机带1389kg的车身，发动机有些“肉”，说明书标称0-100km/h加速时间是15秒，感觉差不多，遇到红绿灯启车时，不敢狠踩油门，明显感觉车提速较慢，如果启车时特意猛了点，车子有一定的推背感，但还是看着左右两侧的车扬长而去。不过如果不用它来飚车的话，在市区里开还是能够跟的上节奏的。
不过深踩油门踏板，当发动机转速达到3 000 r/min时，瞬间爆发的扭矩将车身带动起来，欢快地向前奔去，却是不曾想到的。尽管这种爆发没有1.8 T来得凶猛，但仍算凌厉，隐隐中感觉略强于宝来的同排量车型。看来6挡手/自一体Tiptonic变速器并非浪得虚名——确实能将一款发动机的潜力充分发掘出来。高速下速腾1.6 L的动力储备没有1.8 T和2.0 L那么充足，显然速腾1.6 L更偏重于驾驶的舒适性，在经过细心体会后，我也更愿意慢慢地踩下油门踏板，让车辆慢慢地提速，去体会速腾1.6 L独有的舒适驾驶乐趣。醉心于这种悠然自得的驾驶状态下，作为A级车的速腾其驾驶感觉几乎与很多B级车无异。当然，在炎热天气下，显然是享受B级车的乘坐舒适性更具诱惑力。对发动机的评价是：动力不够澎湃，但没有大家想象中那么差劲。如果将变速箱挂到S档（运动档）时，转速上升较快亦较高，噪音随之增大，但速度并没有跟着攀升上去。如用手动模式，即车辆动态较为平顺，不会感觉到在D档突然加速时的顿挫感。
二、操控篇
提到速腾的操控，还是比较认可的，ABS+EBD就不用说了，令人欣慰的是该车还带ESP。方向盘低速时很轻，行程也很小，而且指向特别准确，在路上穿行时打方向信心十足，对车子将要开向什么方向很有把握。刹车系统表现不俗，刹车踏板很清，需要刹车时，只要轻轻一点，车速明显下降，路口红灯时，以中等的力度踩刹车，车子总能在合适的距离完全停住。没有发生过险情。
快速通过二个连续小波时，车身贴地性很强，不会出现轮胎离地跳动，驾乘人员不会随波的起伏而抛离座椅。以较快的速度加速通过90度直角弯时，出现响胎，并在仪表盘上的ESP灯会闪烁几下，马上感觉车身很快受到控制，而不会出现明显的倾侧；同时悬挂支乘力强大，极力保持车身稳定，车尾随车头方向迅速转向，干净利落地过弯。
三、舒适篇
1、速腾采用的是四轮独立悬挂，这一点就保证了它会给成员最大的舒适性，但感觉它的悬挂还是偏硬类型的，高速过弯时所给的支撑不错，基本没有什么侧倾感，遇有颠簸路面时感觉还是比较颠，但在坐过的车中算不错的了。
2、1.6L的空调简化了不少，没有分区，还是手动的，但前排四个大大的出风口保证了它的制冷效果很好，前几天不热，试着将空调放在一档，温度22度，室内很快变的很舒适。这几天天气炎热，用过一次四档，制冷非常快，就是噪音大点儿。另外它的副驾驶手套箱中也有一个出风口，有些小冷藏箱的作用，很实用。
3、速腾的空间可以说比宝来进步不少，后排坐三个中等身材的男性不显拥挤，不过坐胖子就不行了，给人的感觉还是有些小。储物空间不算多，杯架到不少，尤其是中央扶手处的那个，看样子肯定能放一个家用暖水瓶。
4、音响是单碟CD，加装后门2个喇叭后，全车共有6个喇叭，感觉音响效果不错。
5、在噪音方面，速腾还是大众的一贯品质，行驶中坐在车内很静，发动机盖没有隔音棉，怠速基本不会听到发动机声，但会感到发动机有轻微的不规则地抖动，这是因为发动机由三个机脚胶支撑固定而产生的，如果用四个机脚胶支撑，就不会出现了，这可能出于成本的考虑吧。另外，胎噪却较为明显，这与轮胎的选择有关，如换上米其林胎应会有改善。
6、车内的做工及用料就不用说了，这是大众的一贯优势，总之看上去还是很高档的，新车内的气味不是很重。
7、现在出产的新车都号称是防紫外线隔热玻璃，但实际使用效果防不防紫外线不知道，隔热效果可以，但自己还是贴膜了。
四、安全篇
以前担心1.6L要减气囊的朋友们可以放心了，车是四个气囊，前面两个、正副驾驶两侧各一个。全车共五条安全带，司机侧安全带时速超过20KM不系的话，即发出音响和指示警告，五分钟后消失。
车身看上去够结实，给了驾乘人员足够的安全感。据说速腾是第四代防盗系统，应该很安全，反正不打算安防盗器，汽车钥匙上还有一个单独开启后备箱的按键，很实用。
前大灯亮度不错，并且照射角度可调，尾灯LED高亮度，小灯泡可以单独换。转向灯安在后视镜上，一来美观二来安全。
五、油耗篇
速腾1.6L的行车电脑被简化了很多，连单程油耗和瞬时油耗都没有，真是郁闷！如下为每月的油耗记录：
月份 里程(km) 累计(km) 油耗(l/km) 费用(元/km) 其它费用
11.08起 1924 1924 10.27 0.511
12 2867 4791 10.05 0.501
01 2432 7223 9.91 0.482
02 1903 9126 9.66 0.462
03 2342 11468 9.81 0.470
04 2279 13747 10.34 0.495
05 1630 15377 11.78 0.564
06 2072 17449 11.98 0.574
07 2150 19599 11.90 0.570
08 1382 20981 10.27 0.490
09 2425 23406 11.78 0.564
10 2478 25884 10.55 0.513
11.18止 1473 27357 9.75 0.499
全年汽油费：14,109元
其它费用有：15000公里的二保的费用为694元（含机油、机油格、汽油格、人工费）
22500公里费用为换机油和机油格、人工费为280元
合计：１５０８３元（合理吗？）
综合用车感受：自我感觉这车不错，外观大气时尚（像一位肌肉壮健的男子汉），内饰考究精细（像一位纤纤精巧的美女子），车辆安全性突出（像一位尽忠职守的保镖），唯一缺陷的地方是发动机（像一位任劳任怨的管家），但不是那么不中用（这叫做缺陷美）。应验了那句名言“凡是都没有十全十美的东西”，既要马儿跑得快，又要它吃得少，这可能吗？世上没有最好，只有刚刚好。 我想如果拥有了这车的朋友绝对没有一个，因后悔而摔车的。
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