首先想说的是，很幸运能有了这个全国首批的机会去试驾体验蓝瑟·翼
神，最近一次接触这个车还是在半年前接触进口LANCER EX的时候，那时的感受就
是一轿车怎么那么贵！后来听到东南要国产这个车时，真是为东南捏了一把汗，
毕竟之前的产品大家也都“见识”过了——菱帅（什么玩意儿。。）、蓝瑟（好
意思叫这名字。。）、V3菱悦（就价格来说还算不错。。）、戈蓝（彻底废了这
车。。。），基本没一款车可以说是纯正的三菱车，真害怕这次LANCER EX国产也
被毁了！另一方面，鄙人还有一个自私的想法就是万一这真要是做的不错的话，
又得满大街的“EVO X”了，而且这次的造型是如此的好改啊！！！
好了扯远了，关键还是回到车上面来。从这个车的预售价发布至今，太
多太多的流言蜚语传播在网络上了。
骂烂的有，不知道这些人到底什么身份，有的根本车都没摸过就来开骂；
骂贵的有，说实话这个价格终究还是预售价，从厂家有关人员在现场的暗示来看
，最终零售价肯定会比预售价要底，但价格总归还没出来，逮着个预售价骂的人
，要不你是车黑，要不你就是无脑。说实在的，在国内车市，卖的再便宜也会被
人骂贵，始终不降价的通用众多新车还能卖那么火可真是个奇怪的现象；
骂这车薄的也有，我真的怀疑朋友你见过这车吗？
没有底子我是不敢来这么说这些激动的人的，或许我自己也比较激动，
当然底子肯定是有来源的，来源是什么？就是量产版车型的赛道体验，真刀真枪
的干才是模子（沪语）！
肯定很多人想知道这次的试驾会是什么来头？
好吧，我告诉你们，是日本三菱的来头，是ralliart的来头！
请来的教练自然也是大有来头的：
右二：增岗浩（02-03连续2届巴黎-达喀尔拉力赛总冠军）
右一：田口胜彦（04年CRC总冠军，08年ARPC亚军，目前在参加WRC）
首现是由增岗浩来向大家介绍三菱LANCER系列车型的历史和特点
对于一个三菱FANS来说，就当做是复习功课吧！
其次是日本培训官的驾驶技术培训，讲的相当细，只是这翻译水平实在是。。。
TMD这家伙竟然日文比中文说的溜，无语了~鄙视一下！
虽说咱是三菱的FANS，但起码的爱国心还是有的！
演示完了之后大家在赛道旁的小屋子中集中，进行赛道培训！
此时门外的试驾车都已经准备好了。
据事前调查，这批试驾车全部是来自于各大4S店的展车，属于量产车型，绝对没
有任何针对赛道的改装！
之前有朋友怀疑说这批试驾车是不是CKD出的“特别关照”的车，
这里我可以向大家保证，这批车就是最终大家买到的量产版，大家可以在第一批
拿到试驾车的4S店中看到这批车辆
大家可以先通过这些照片看一下国产翼神的大致做工
细节方面可能看起来比较困难，毕竟论坛发帖有限，发大图的话图片压缩会比较
厉害从而影响效果。
这副五幅16寸轮毂虽然没有进口的18寸来的大气，不过侧面看起来并不怎么显小
。
我的想法是，如果买来随便开开的，这个也足够了。
但如果是想改车的，即使是进口的18寸轮毂估计也满足不了你。
唯一的异议是，东南没必要全系都配这个轮毂吧，比如高配车型可以换大些的
说实话，从照片来看国产翼神的红色相当漂亮，颜色很正。
但我总觉得国产的红色和进口的不一样，似乎更加暗一点，而进口的则很靓丽。
厂方给的答复是全球的LANCER EX用的是相同的色板，不应该存在色差，这点上我
比较难理解
第一个试驾项目是全力油门和全力刹车，然后是绕桩。
首先由增岗浩和田口胜彦驾驶YS给大家示范。
这里要说的是，他们两人驾驶的翼神型号是不同的，其中一台是2.0旗舰型CVT，
另一台则是2.0豪华型MT
绕桩方面我就谈一下我的感觉吧，说实话和进口版的差距不大，方向盘手感以及
车辆的反馈都基本一模一样。
车头指向不敢说准确，但反应还是相当快的。
这个环节中，我觉得车身的悬挂调的相当硬朗（这点在后头的赛道高速试驾中体
现的尤为明显），绕桩时候的侧倾并不很严重。
但可能这会影响到一定的驾驶舒适性，不过我个人是喜欢这种风格的。
这里中间插一段我对国产翼神赛道试驾的感受，首先对于赛道来说，翼神的方向
盘似乎有点儿大~~~（这是废话，民用车……），其次是悬挂，真的很硬，在平直
路段感受不出，但是一到弯道，打足方向攻弯的时候就发现车身的侧倾控制的相
当好！这点我很惊喜，因为底盘调教一直以来都是三菱的传统特色，很高兴能够
在国产的车上得到保留。
再次是油门响应和刹车系统，应该说，既然是进口的动力总成，发动机本身
的参数在同级车中间优势明显，油门的动力响应也很不错，可以用窜的出来形容
，但动力的持续性方面似乎比较一般，可能是发动机最大扭矩调整的比较靠前的
关系。刹车方面，城市驾驶应该说是绰绰有余，ABS猛踩也不会特别弹脚让人产生
恐慌，不过几圈开下来，个人感觉热衰竭还是比较明显的，至少我的那台车2圈下
来进PIT区后刹车盘已经冒烟了，这个又让我想到了如果雾灯区和进口版一样开了
通风口的话会不会好那么些。不过这个绝对不影响日常驾驶，没人会像跑赛道一
样没事就全力油门全力刹车频繁折腾吧？哈哈！
以下是活动结束后，厂方工作人员以及全体人员的合影~！
有很多人关心换挡拨片吧？那东西我也体验了，降挡的时候有明显冲击感，
升挡的时候相对好很多，手感和进口的完全一样。用D挡的时候，换挡完全没冲击
感。。（又是废话，CVT.。。）
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