雪铁龙车队蝉联三年WRC厂商冠军后，2007年，携C4战车重返WRC战场，首站便取得了骄人的战绩。雪铁龙C4 WRC的原型车，雪铁龙C4轿跑车去年在中国上市，融时尚、动感的外形，宽敞的内部空间，极强的操控性能以及出色的安全性能于一身。在2007WRC赛季，C4 WRC能否成为2007WRC的新王者，我们将拭目以待，目前勒布处在车手榜第二位。
雪铁龙C4 WRC秉承了C4的外观，但是为了适应比赛的规则要求以及产生更好的赛场表现，进行了一系列改装，如车顶已不再像C4轿跑车那样采用全景天窗设计。雪铁龙C4WRC装备了2.0升涡轮增压汽油发动机，四轮驱动，半自动顺序6速变速箱，操控性增强，稳定性更好。
从概念到赛场
雪铁龙C4 WRC 赛车代表着这个车型的革新。它是设计部和运动部的工程师们共同努力的结晶。雪铁龙赛车部门潜心开发C4 WRC赛车，勒布也参与了赛车的研发工作和测试。
正如其它汽车赛事一样，WRC对赛车提出了严格的限制。C4 WRC赛车维持了C4运动版概念车的外形设计，但新赛车做出了大量的技术改进以满足国际汽联对WRC赛车的技术要求。前后翼，保险杠和前后空气扰流装置进行了重新设计。为了减少开发时间和费用C4 WRC在最后定型之前都以缩小比例模型做风洞试验。检验动力系统、传动系统和各组件的可靠性是开发团队的重要任务之一。
发展规划是为了确保部件质量，保障设计室的子系统运营。可靠性是被放在第一位的考虑因素，其次才是性能。为了达到预期效果，一些必要的测验分别在沥青路面和沙砾路面上进行。雪铁龙运动部技术团队将C4 WRC 的性能与Xsara进行对比
动力
C4 WRC的2.0升涡轮增压发动机和六前速变速箱横置在车头，为四驱系统输送了充沛的动力。C4 WRC的长和宽相比Xsara WRC的尺寸更大，车身4.2米车，宽达到1800mm，弯路稳定性更高。
按照WRC的严格要求，新车的电控系统沿用了2006款Xsara WRC的设定，并未做出过多的改进。为了配合WRC削减参赛预算的计划对比赛规则的更改，C4 WRC的发动机、变速箱、前中后差速器和悬挂等部件都拥有更长的使用寿命。
雪铁龙C4 WRC的技术指标
引擎：涡轮增压 源于XU7JP4，引擎/结构：十字交叉，25°倾斜，排气/气缸数：4缸直列，铝缸体容量(cm3)：1,998，最大功率 (bhp-rpm): 315/5500 ，最大扭矩(mkg-rpm)：58/2750/正时，斜形皮带传动的双顶置凸轮轴，每气缸四气门，电源：玛涅蒂—玛瑞利，多点喷射，型号：2KR。
变速器：4WD 3片碳素离合器片，前后桥机械差动装置——中央差速器，可以通过电控序列控制。6速半自动变速箱，前制动，沥青：通风刹车片，6缸制动钳体 /砂砾： 通风刹车片，4缸制动钳体，后制动，沥青和砂砾：通风刹车碟，4缸制动钳体 /可通过补偿器调节前后制动 /液压手刹
悬挂 前后悬挂：麦弗逊式(带螺旋弹簧) /雪铁龙/Exe-TC 减震器 转向 液压助力 车轮 沥青： 8 x 18 英寸 /沙砾: 7 x 15 英寸 /百路驰沥青BF胎: 225/40-18 /百路驰砂地BF胎: 215/65-15 尺寸 长度：4,274 mm/宽度：1,800 mm /轴距：2,608 mm /前/后轮距：1,598 mm 重量 1230kg (最小允许重量)
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