【转帖】FOCUS 1.8MT 一万公里详细报告！ (23/23215)

06年6月12的订车，10月18的提车，经过了磨合，拉高速，保养。跑过拥挤的都市、崎岖的山路，也曾以200KM/H的速度在高速狂飙，也试图在回头弯上试出小福的极限。不知不觉中，已经一万公里了。主要归功于两次阿坝州之行，两次就跑了三千多公里。所以，对FOCUS的山路表现，应该是我最有发言权。

1.问题篇。
         我的车辆编号为00568，是CF生产的第五百多辆车，因此，前段时间闹得最多的生锈问题是避免不了的。打了两次800电话，4S电话召回去简单的做了防锈处理。实际上，还是有边角的地方没做到，我观察了一下，仍然是原状，没有继续腐蚀。估计厂家解释是正确的，生锈并不影响什么，除了心情。
       有幸其他同学遇到的大灯起雾、甚至漏水的问题，我没遇到。
        还有就是大家公认的问题，起步容易熄火，（针对MT），估计跟车重有一定关系。必须要稍微给点油，习惯就对了。（但是，有时不注意的时候还是要熄火，到了一万公里也是如此，呵呵）。还有，就是一次打火不一定能打燃。原因我不太清楚。估计这是个缺陷。
        总之，到现在为止，买这车不后悔。除了颜色。当然为了着急提车，选择了排在第二位的蓝色，（极不耐脏）。我最想要的是绿色。

2.内饰外观油耗篇
      其实在车里坐久了，已经习惯了。要是别人不提起，也忘了小F内饰做工差这个缺陷。内饰的感觉是差，但是感觉用料还是不差。只是CF包装和宣传能力不强。而且还有很多人性化的东西，越用会越发现更多的功能。
     在最近的一次调查中，我给内饰给了最低分，而给外形和操控性给了满分。与内饰相反，我一直认为小F的外形是个亮点。不仅时尚，也不失档次。很多人还不知道FKS，连罚我款的交警都没想到这车只需要13万。很多人都认为是20几万的车。。呵呵，，，物超所值吧，（中国人都爱以貌取人或车）。就外型，我认为，FKS从前面看可以得90分，前侧面，侧面，后侧面，可以得100分，正后面只能得80分了。新边锋设计，使得从正后面看，有点显小。不够大气。
       刚提车的时候爱计算油耗。记得前三箱分别是9点几，7点几，8点几，根据跑的路不同而不同。当时根据电脑油耗估计的是，城区9.5左右，郊区7.5。当磨合结束后，城区油耗反而增加了，现在10.3左右了。郊区减少了，7左右。（都是电脑油耗，我观察过，还比较准确，误差0.2左右）。实际上，在城区，磨合结束了，大家的城区油耗都要增加，原因就是：对待小福不会再新车时那么温柔。随着你体会你的驾驶乐趣，油耗也会逐渐增加。尤其你提速快点。。跟别人比比起步什么的。另外，我还发现70-80公里/小时的小福是最省油的，可以到5.5L，而120公里的小福油耗达到7.2，，，跟变速箱的设计有关系。

去4S做了二保，里程为10230KM。保养后感觉车动力又增加了一些。9千多公里的时候觉得有时候车不是那么顺手，保养后明显改观。看来要勤保养啊。关于容易熄火，4S的维修主管这样解释的：他们每天都要开，蒙、福、嘉，觉得FKS在半离合状态明显无力，跟蒙、嘉明显不一样。问什么原因，他也答不上。。。业内人士分析，是否是离合有缺陷？福特的人如果能看到这篇文章，请重视一下这个问题。

继续写下集。

3.动力与高速及噪音篇

　　　中高速FKS表现良好，是大家公认的。实际上，在起步的时候，地板油的FKS起步迅速．有次跟别人飚过一次，觉得起步FKS不肉.当然,不能用凌厉来形容.9月试驾FKS的时候,同去的车友对FKS的动力略有失望;(而且当时肯定黑起踩油门).但当在日常生活中，不把他当赛车的时候，它又会给我们惊喜.你要是愿意，大多时候，你都能第一个冲过红灯口。

      我大多时候都是一个人，或者两个人在车上.这时候FKS动力是非常爽的。满载后发FKS可能动力要次一些,但日常也绝对够用。我一个亲戚买了2.0的307AT,开了我的FKS一小圈,下来后对FKS直是赞赏，说FKS在1500转的动力， 相当与307 3000转的动力.有机会我跟他换开几天,应该更有直观的体会。FKS实际上也是,从1500转开始,到5000转，动力都不错。当然，最好的还是要3000转以上.但日常要考虑到油耗,2000-3000转是不错的行车转速.

     从1500开始，我逐渐开始拉高速,先是拉高转速,然后逐步提速,在1900左右拉到了170KM/H,在2700多公里的时候拉到了极速200KM/H.车到160KM/H还是很容易，180KM稍慢点。195KM/H后再上就不容易了，油门到底后,指针基本就不动了。我上200都是有点下坡才能上的。后来有同学上到过210的，估计是直线加速距离够长.不过，在高速公路上,小F非常稳重,170.180的变道不让人担心.就算195以上，也只是心跳加速,没有明显的发飘.开到后来,170多的时速,我也敢一只手握方向盘.

      
　　噪音的控制不是小福的强项...在80KM以内还算安静...80以上,风燥\路躁\发动机噪音,都出来了。过了110更大,到了180就是嘶吼了。有的同学换了轮胎,对减少胎躁有一定效果，装了发动机仓隔音的,有的说效果不明显，有的有效果，我没实验。平时都开着音响,小F音响不错的，可以反制噪音.呵呵。这些我都不准备做什么改动。

　　4.山路篇

　　因为工作性质，出差机会多。　现在的１万公里，接近5000KM都是在山路上跑的，很多弯道是<头文字D>里面看到的发夹弯,也就是180度的回头弯.那种90度的弯道更是不计其数。之前,我曾经写过一篇文章，小福最爽的还是在80-100公里的速度飞驰在山路上，小有弯道,不需要减速.虽然小福弯道性能不错,但弯道侧倾的物理特性谁也避免不了，快速过弯难免不舒服.所以，我才觉得最爽的还是在略有小弯直线上，路面又良好,又没有警察测速.爽!

   真正以30-40公里的速度盘山上下，排到后面去了。过发夹弯,速度一快，侧倾非常明显,而且容易让人产品失控感.不自觉的要踩一脚刹车。其实，FKS的过弯极限要比感觉要高一些.我试过。那种让人没信心的过弯,胆子一大,还是能过.不过,我技术有限(对赛车一窍不通)，胆子也不大,至今没有试出小F的弯道极限.我过回头弯一般都是35-40的时速过的。这样比较安全，但相对与其他车辆,还是不算慢了。我没有在长时间的驾驶过其他以弯道著称的车型,无法比较.我只能以我以前的悦达PRIDE来对比。同一弯道，FKS比PRIDE的过弯极限应该要高10-20KM/H。而且，在弯道上，可以放心踩刹车，ABS会很快介入。只要不是雨天，不太用担心失控。（但前提是速度不能过快哦）。有几次，注意力不集中，近了才发现是个急弯，一脚踩死，ABS介入，顺利过弯。很多时候是在弯中踩刹车，主要是想试试FKS弯道极限，快速入弯后又担心过不了，中间来个急刹，实际上这个是个危险动作。还好，FKS所谓操控性好也表现在这些方面，最终能安全。这些都是刚开始看FKS上山路的时候发生的。开FKS就有这样一种冲动，见弯就想加速，呵呵，完全是名声所累啊。。过弯后又觉得侧倾大，又开始怀疑。。实际上，跟它的提速一样，你要以平常心去对待，不要象赛车一样开，FKS弯道性能会给你惊喜。

     在山路，具体是从九寨回来的路上，松潘到茂县段，我经历了买FKS以来最大的一次险情。那段路车非常少，路面优良。就是弯多。直路上，能把速度提到100，进弯又减至60公里，出弯又加速。那次开得很野，记得那次的油耗也非常高，（7.5L），在快速过一缓90度弯的时候，进弯的时候，我从道路的中间切进去的，时速在70左右，进弯一半才发现对面高速杀来一旅游大巴。这段路这些大巴也开得野，自认为对路熟。音响开得很大，也不知道对方鸣笛没有。反正我是没有，当时完全沉侵在对音乐和对FKS的享受中。对方也是在二车道的马路正中，距离也很近。当时，一脚急刹，刹车肯定是到底了，并迅速右转方向。估计对方也在做同样的动作。FKS稳稳地回到了它的车道，安全了，但我无限后怕。在这里，给广大福有一个忠告，FKS是具有良好的操控性，弯道性能确实不错；但并不能因为这些就玩一些危险的举动。把FKS当一辆普通的车来开，会好很多。

     实际上到现在为止，我还没有一场真正意义上的飚车。在路上，一般很少被车超。我开车的风格，自认为是稳中求快。但胆子和眼睛都不是特别好，所以飞车的称号是算不上的。也是一次在九环线上，晚上，被一辆羚羊出租车超了。开始不想让他，也尽量在加速，但当时他的速度超过一百，我是不敢再快了。其他就平时在市里跟其他比比起步什么的。。也不知道别人是不是在跟你比。。遇到宝来1.8T我就不比了。呵呵。不自讨没趣。不过，偶尔兴趣来了，也在成都的三环路上撒一下野，左冲右突的感觉还是不错的。。。这可是我认为的驾驶FKS的第二爽。

  5.结局篇

     这两个多月，与小F天天厮守，感情还是很深的。它没让我失望。13万的价格，是其他车型买不来的。如果CF改进工艺，增加配置，能在一些缺陷上召回，则更加完美。运动版的上市了，两厢的也快了，希望FKS中国道路越走越宽！（当然，保有量大了保养就便宜了，我等车主有福了，呵呵）。